比亚迪，正式发布！

5月28日晚间，比亚迪举办了第五代DM技术暨秦L DM-i、海豹06 DM-i上市发布会，正式发布第五代DM技术，比亚迪称该技术将“开创油耗2时代”。

发布会现场，比亚迪董事长王传福表示，第五代DM技术发动机热效率达46.06%，百公里亏电油耗达2.9L，综合续航里程达2100公里。王传福认为，插混将进一步冲击燃油车市场。

比亚迪官网信息显示，DM技术即Dual Mode技术，是比亚迪插电式混合动力技术的简称。2008年12月，比亚迪第一辆插混汽车——F3DM在西安比亚迪高新工业园量产下线。2020-2023年，比亚迪插混车型销量增长30倍，从2020年的4.8万辆增长到2023年的143万辆。比亚迪表示，如今，比亚迪的插混车型销量全球第一。

据介绍，秦L DM-i、海豹06 DM-i售价区间均为9.98万-13.98万元。

近3年来，中国品牌纷纷推出自己的插混技术，在技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球。

数据显示，2020年，中国在全球插混领域的份额为25%，2021年上升为32%，2022年上升到56%，2023年上升到67%。

2023年，中国插混车型销量同比增长85%，已经成为新能源市场最火热的赛道。有统计数据显示，全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌。今年4月上半月，中国新能源车的零售渗透率首次超过50%；5月第三周，新能源车的上险渗透率，也首次突破50%。

天津大学教授、“中国心”十佳发动机评委会副主任姚春德认为，发展插混技术是大势所趋，也是中国汽车引领世界的必由之路。“插混技术是驱动传统汽车实现电动化转型、全面提升用户出行体验的关键技术。”

在姚春德看来，凭借在插混技术上的重大突破，我国已经打破了日系企业的混动技术垄断，也实现了对合资和外资品牌的超越，未来最领先的混动技术一定会在中国。

随着插混赛道的火热，竞争也变得愈发激烈，主流车企纷纷对插混技术更新换代。

3月，吉利汽车宣布雷神电混技术平台将推出新一代电混系统。该系统在满油满电的情况下，最高续航可突破2000公里，百公里油耗将低至2L区间。吉利方面透露，公司最新一代混动发动机热效率已突破46%，并计划在2025年实现量产。

5月10日，上汽荣威发布了“DMH超级混动技术”技术品牌。公司表示，不久前，荣威D7 DMH代表自主品牌B级车向2000公里极限续航发起挑战，完成1962公里超长续航、百公里平均油耗2.8L。该车型搭载的1.5L混动专用发动机热效率达43%。

5月24日，东风风神发布了搭载马赫电混技术的新车型风神L7。据悉，该车型实测综合续航最高达2054公里，百公里馈电油耗为3.8L，发动机热效率达45.18%。

浙商证券分析指出，新能源车中插混车型占比持续提升，在新能源车渗透率已经较高的当下，新能源车的继续扩张需要下沉市场目标客群的支撑。从使用场景及用户接受度进行考量，插混车型预计会获得更多下沉市场客户的青睐，插混车型在新能源车中占比有望进一步提升。