01
飞机发动机仍能正常运作才合格
刘大响是主持建造
航空发动机高空模拟试车台的
主要人物之一
让中国实现从0到1的突破
一架飞机的诞生
需要经历哪些“考验”？
刘大响介绍
在航空发动机高空模拟试车台上
要对发动机做冰雹试验
一分钟要往发动机内打一吨冰雹
模拟百年不遇的极端天气
在这种情况下
发动机还能正常运作，才算合格
刘大响说
发动机在空中“停车”也有规定
在10000小时的连续工作中
只允许空中停车0.02次
几乎就是不让停
“光发动机零部件的测试
就需要做20万至30万小时
甚至连每一个螺钉、螺帽
都需要拿出来做试验”
为解决飞机发动机问题
建造航空发动机难在哪儿？
刘大响揭秘
高压压气机的级数很多
需要计算、协调、试验
而耐高温、高强度的材料
以及加工制造上最难的，是涡轮
这部分温度太高，远超材料熔点
刘大响27岁时
就在与这个温度作“斗争”
他奉命带队到空军某师“蹲点”
提供技术支持并进行调研
在那里，刘大响接触到了
自己工作生涯中的
第一款战机——歼-7
然而，歼-7在不开加力时
有推力不足、续航时间短的毛病
为了治好它，老一代的总师
甚至拿着自己脑袋立下军令状
经过两年多的不懈努力
刘大响和同事
最终通过改进涡轮叶片
破解了难题
我国由此成为世界上第三个
能自主研制
气冷空心涡轮叶片发动机的国家
“发动机上任何一个部件
出了问题都要出事
要走自己的道路
要严肃认真，不能马虎”
03
“不搞出高空台
就死在松花岭，埋在观雾山”
1970年
刘大响与单位的技术骨干
来到川西北山区松花岭
准备建造我国的航空发动机
高空模拟试车台
当年联合国五个常任理事国中
只有中国没有自己的高空台
1980年，国产组装发动机
到英国进行考核试验
当时，刘大响接到的任务是
既要完成试验
也要学习英国建高空台的经验
回国时，刘大响一行人
共收集整理出100多万字的资料
成为中国建造自己的高空台时
重要的参考依据
“当时大家每天都带个小本
有什么想法就记下来
晚上回来互相对笔记”
刘大响等人准备大干一场时
高空台二期工程
被列为“缓建项目”
经费锐减，工程陷于停顿
不少科技骨干流失……
身为核心成员的刘大响
召开动员大会，率先表态
“如果不搞出高空
就永远不离开山沟
死在松花岭，埋在观雾山！”
刘大响说，高空台是国家需要
为了国家强盛
任何人都要做个人牺牲
1995年，刘大响主持完成了
高空台总体联合调试
交付国家验收
我国成为继美、俄、英、法之后
世界上第五个
拥有大型连续气源高空台的国家
忆起航空发动机之父临终前嘱咐
中国航空发动机之父吴大观
是对刘大响影响最深的
老一辈科学家之一
忆起当年点滴
和吴老临终前的嘱托
刘大响不禁落泪
“吴老临终前几天
当我再次去医院探望时
他握住我的手
嘱咐了我‘四个要’
一定要按科学规律办事
一定要加强发动机预先研究
一定要敢于讲真话
一定要把我国航空发动机搞上去”
面对普通人乘飞机去太空旅行、
当天往返纽约等外国城市、
大飞机用上清洁能源等
三个“未来科技”
刘大响最期待的是
造出3至4小时就能从中国
飞到美国的高超声速民航飞机
“因为它将让我们真正实现
‘天涯若比邻’的梦想
不论是哪一个计划
都需要航空动力工程师的不懈奋斗”
择一事，以命前往
终一生，不负信仰
致敬！
原标题：这位八旬院士，为何当众落泪？
